30/12/2019
SUSPENSION ÉLECTRONIQUE HS : ET SI ON
S’EN PASSAIT ?
Le coût de remplacement des suspensions électroniques est parfois
prohibitif. Il est possible de s’en séparer et parfois pour mieux. On a
fait un tour d'horizon des possibilités qui s'offrent à vous.
Dès que l’on monte en gamme, il est de moins en moins rare de trouver
des suspension électronique sur les motos. C’est parfois très bon,
d’autres fois moins, et surtout quand est venu le temps de remplacer
ses éléments arrivés en bout de course, on découvre alors une réalité
parfois cruelle : ça peut coûter très cher. Sur une Triumph Tiger
Explorer équipée du TSAS, l’amortisseur coûte environ 800 euros et
idem pour le système TSAS, sur une Ducati Multistrada 1260 S, c’est
sensiblement la même chose et concernant le modèle le plus vendu
équipé de suspension électronique, la BMW R1200 GS, quand la fuite
arrive, on vous annonce une pièce à 1800 euros, à l’avant comme à
l’arrière, et évidemment cela ne comprend pas la main d’œuvre. Autant
dire que pour quelqu’un qui a acheté en occasion une Triple Black de
2012 avec 60000 km aux alentours de 8.000 euros, entendre de la
bouche de son concessionnaire six mois ou un an plus t**d que pour
changer les deux ESA, ça va coûter environ 4000 €, la pilule peut être
dure à avaler.
